Revista UIS Ingenierías

Vol. 18 Núm. 3 (2019): Revista UIS Ingenierías
Artículos

Factor de amplificación dinámico ante la caída del carro de avance durante la construcción de un puente de viga cajón por el método de voladizos sucesivos

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  • Sergio Martínez-Leal,
  • Daniela Osorio-Osorio,
  • José Benjumea-Royero,
  • Homer Armando Buelvas-Moya
Sergio Martínez-Leal
Universidad Industrial de Santander
Daniela Osorio-Osorio
Universidad Industrial de Santander
José Benjumea-Royero
Universidad Industrial de Santander
Homer Armando Buelvas-Moya
Universidad Industrial de Santander
DOI: https://doi.org/10.18273/revuin.v18n3-2019020

Publicado 2019-05-24

Palabras clave

  • puente viga cajón,
  • voladizos sucesivos,
  • caída del carro de avance,
  • factores de amplificación dinámico

Cómo citar

Martínez-Leal, S., Osorio-Osorio, D., Benjumea-Royero, J., & Buelvas-Moya, H. A. (2019). Factor de amplificación dinámico ante la caída del carro de avance durante la construcción de un puente de viga cajón por el método de voladizos sucesivos. Revista UIS Ingenierías, 18(3), 193–202. https://doi.org/10.18273/revuin.v18n3-2019020
Aviso de derechos de autor/a

Resumen

Dentro de las metodologías de construcción más utilizadas para puentes de viga cajón sobresale el método de voladizos sucesivos. En este método, la superestructura es construida de manera progresiva y cuasisimétrica respecto de las pilas usando dovelas hormigonadas in-situ. El proceso se basa en carros de avance apoyados en dovelas predecesoras que permiten la fundida de las siguientes dovelas. Ya que durante construcción existe el riesgo de la caída accidental del carro de avance, diferentes guías de diseño recomiendan estudiar esta situación mediante un análisis estático considerando la carga del carro en conjunto con un factor de amplificación dinámico (FAD) igual a 2.0.  Debido a que este fenómeno es puramente dinámico y no estático, en este artículo se estudia la validez del enfoque pseudoestatico mediante el cálculo del FAD a partir de análisis dinámicos. En el estudio se investigaron la incidencia de la rigidez del tablero, la etapa constructiva y el tiempo y tipo de rotura sobre el FAD. Los resultados obtenidos demuestran que los valores más altos del FAD se presentan en tablero flexibles, y que la etapa constructiva critica corresponde a aquella antes de fundir la dovela de cierre. Además, se encontró que la recomendación de las guías de diseño es inadecuada, ya que es posible que ocurran FAD iguales a 3.0. Esto demuestra que el uso de análisis pseudoestáticos no es el correcto para esta situación accidental.

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