Revista UIS Ingenierías

Vol. 17 Núm. 2 (2018): Revista UIS Ingenierías
Artículos

Estudio analítico y experimental del desempeño de motores diesel alimentados con Bio-Oil hidrotratado

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  • Gabriel Fernando García Sánchez,
  • Jorge Luis Chacón Velasco,
  • Arlex Chaves Guerrero,
  • Andrés Felipe López García
Gabriel Fernando García Sánchez
Universidad Pontificia Bolivariana (UPB)
Biografía
Jorge Luis Chacón Velasco
Universidad Industrial de Santander
Biografía
Arlex Chaves Guerrero
Universidad Industrial de Santander
Andrés Felipe López García
Universidad de Antioquia
DOI: https://doi.org/10.18273/revuin.v17n2-2018011

Publicado 2018-06-12

Palabras clave

  • Biocombustibles de segunda generación,
  • biocombustibles de primera generación,
  • modelos termodinámicos,
  • simulación de motores,
  • motores diesel

Cómo citar

García Sánchez, G. F., Chacón Velasco, J. L., Chaves Guerrero, A., & López García, A. F. (2018). Estudio analítico y experimental del desempeño de motores diesel alimentados con Bio-Oil hidrotratado. Revista UIS Ingenierías, 17(2), 115–126. https://doi.org/10.18273/revuin.v17n2-2018011
Aviso de derechos de autor/a

Resumen

Debido a los graves problemas presentados a causa del amplio uso de biocombustibles de primera generación, los biocombustibles de segunda generación se presentan como una posible mejor alternativa para la sustitución de los combustibles convencionales provenientes del petróleo. En el presente artículo se presenta un estudio del desempeño de motores diésel alimentados con bio-oil hidrotratado proveniente de biomasa lignocelulósica, el cual es un biocombustible de segunda generación; para esto se desarrolló un modelo termodinámico cero-dimensional de la combustión que predice los parámetros de desempeño del motor. Este modelo fue validado contra datos experimentales de presión en cámara de dos motores diésel alimentados con mezclas diésel/biodiésel y diésel/bio-oil hidrotratado, observándose una buena correlación entre los datos simulados y experimentales, con errores relativos promedio en los valores pico de presión de 0,5 y 1 % respectivamente. Los resultados muestran que el bio-oil hidrotratado, al utilizarse en pequeñas proporciones, puede convertirse en un sustituto parcial del combustible diésel convencional.

 

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